Gőzmozdony: az eszköz és az üzemeltetés elve

Gőzmozdonyok, amelyek elrendezése mások hátterével szembenA mai technológia primitív, mégis alkalmazható néhány országban. Autonóm mozdonyok, amelyek gőzmotort használnak motorként. Az első ilyen mozdonyok a XIX. Században jelentek meg, és kulcsszerepet játszottak számos ország gazdaságának kialakulásában.

A mozdony eszköze folyamatosan javult, aminek eredményeképpen megjelentek az új dizájnok, amelyek nagyon különböztek a klasszikusoktól. Tehát vannak modellek, fogaskerekek, turbinák, ajánlattétel nélkül.

Ma egy mozdony eszközét lehet figyelembe vennimivel a 20. század közepén még dízelmozdonyok és elektromos mozdonyok is létrejöttek - gazdaságosabb mozdonyok. Bár, mint már említettük, még ma is a mozdonyok működnek.

A mozdony üzemeltetésének és elrendezésének elve

Annak ellenére, hogy a szállítási struktúrák különböző módosításai vannak, mindhárom fő részük van:

• gőzgép;
• kazán,
• a legénység.

A gőzzel gőz keletkezik - csak ezAz egység az energia elsődleges forrása, és a gőz a fő munkatest. A gőzgép alakítjuk váltakozó mechanikai a dugattyú mozgásának, ami viszont révén egy forgattyús mechanizmus átalakul forgási. Ennek következtében a mozdony kerekei forognak. A gőz-levegő szivattyú, a gőzfejlesztő gőz is működik, és a sípban használják.

Az autó legénysége egy alvázból és egy keretből állegy mobil bázis. Ez a három elem alapvető a mozdony elrendezésében. Emellett a kocsit egy kocsi, amely szén (üzemanyag) és víz tárolására szolgál.

Gőzkazán

Amikor figyelembe vesszük a készüléket és a működés elvétA mozdonyot a kazánból kell indítani, mivel ez az energia elsődleges forrása és a gép fő összetevője. Ennek az elemnek bizonyos követelményei vannak: a megbízhatóság és a biztonság. A gőznyomás a berendezésben 20 atmoszféra vagy annál több lehet, ami gyakorlatilag robbanásveszélyes. A rendszer bármelyik elemének működésének megsértése olyan robbanást okozhat, amely megfosztja az energiaforrás gépét.

Ezen elemnek továbbá könnyen kezelhetőnek, javíthatónak, karbantarthatónak, rugalmasnak kell lennie, vagyis képesnek kell lennie különböző üzemanyagokkal (többé-kevésbé erőteljesen) dolgozni.

kemence

A fő eleme a kazán - a kemence, ahol égnekSzilárd tüzelőanyag, amelyet egy szénadagoló táplál. Ha a gép folyékony üzemanyaggal működik, akkor befecskendező szelepekbe kerül. Az égéstermék által kibocsátott magas hőmérsékletű gázok a tűzfal falán keresztül a vízig melegednek. Ezután a gázok, miután a legtöbb meleg vizet elpárologtatták, és a telített gőz melegítését, a kéményen és a szikrakioltó eszközön keresztül légkörbe engedik.

A kazánban keletkező gőz felgyülemlikdome-camera burkolat (a felső részen). Ha a gőznyomás meghaladja a 105 Pa-ot, egy speciális biztonsági szelep felengedi, és felszabadítja a felesleget a légkörbe.

A forró gőznyomás a csöveken keresztül történikA hengerek a gőz motor, ahol nyomást gyakorol a dugattyú és a hajtórúd-forgattyús mechanizmus, ami a forgása a hajtótengelyre. A fáradt gőz belép a kémény, a füst a vákuum kialakítását a doboz, ami növeli a levegő áramlását a kazán.

A munkamódszer

Vagyis, ha általánosan leírjuk a munka alapelvét, minden rendkívül egyszerűnek tűnik. Amint a mozdony eszközének ábrája látható, a cikkben látható fényképen és fényképen látható.

A gőzkazán üzemanyagot éget, amifelmelegíti a vizet. A víz gőzré alakul, és fűtött állapotban a rendszer gőznyomása növekszik. Amikor magas értéket ér el, akkor a hengerbe kerül, ahol a dugattyúk vannak elhelyezve.

A dugattyú nyomása miatt,a tengely forgása és a kerekek mozgása. A felesleges gőzt egy különleges biztonsági szelepen keresztül szabadul fel a légkörbe. By the way, az utóbbi szerepe rendkívül fontos, mert anélkül, hogy a kazán szakadna belülről. Úgy néz ki, mint a kazán kazán.

előnyök

A mozdonyokhoz hasonlóan a mozdonyok bizonyos előnyökkel és hátrányokkal rendelkeznek. A profik a következők:

1. A tervezés egyszerűsége. Mivel a készülék egyszerű a gőzgép mozdony és kazán felállított termelés a mérnöki és kohászati ​​üzemek könnyű volt.
2. Megbízhatóság a munkában. Ez az egyszerű kialakítás biztosítja a teljes rendszer megbízhatóságát. Gyakorlatilag nincs semmiféle megszakítás, mert a mozdonyok 100 évig vagy tovább dolgoznak.
3. Erőteljes tolóerő indításkor.
4. A különböző típusú üzemanyagok használatának lehetősége.

Korábban volt egy olyan dolog, mint "mindenevő". Ezt a mozdonyokra alkalmazták, és meghatározták a fa, tőzeg, szén, fűtőolaj üzemanyagként való használatának lehetőségét. Néha mozdonyokat fűtöttek termelési hulladékkal: különböző fűrészpor, gabonaszemcsék, forgács, hibás gabona, régi kenőanyagok.

Természetesen a vontatási képességeit a gép egy időben csökkent, de minden esetben takarít nagy pénz, mint egy klasszikus szén drágább.

hiányosságokat

Anélkül, hogy hiányosságokra is sor került volna:

1. Alacsony hatékonyság. A legfejlettebb mozdonyokon is a hatékonyság 5-9% volt. Ez logikus, mivel maga a gőzgép alacsony hatékonysága (kb. 20%). Az üzemanyag elégetése nem hatékony, nagy hőveszteség a gőzhő átadása a kazántól a palackokig.
2. Az óriási üzemanyag és víz tartalékok iránti igény. Különösen fontos, hogy ez a probléma száraz körülmények között (például sivatagban) lévő gépek használatával vált, ahol nehezen beszerezhető víz. Természetesen egy kicsit később gőzmozdonyokat is keltettek a kipufogógáz kondenzációjával, de ez nem oldotta meg teljesen a problémát, de csak egyszerűsítette.
3. Tűzveszély, amelyet az égő üzemanyag nyitott tüzet okoz. Ez a hátrány nem található a non-stop mozdonyokban, de ezek hatóköre korlátozott.
4. Füst és korom a légkörbe. Súlyos probléma, amikor a mozdonyok a települések határain belül mozognak.
5. Nehéz körülmények a brigád számára, amely az autót szolgálja.
6. A javítás bonyolultsága. Ha valami nem működik a gőzkazánban, akkor a javítások sokáig tartanak, és befektetéseket igényelnek.

A hiányosságok ellenére nagyon nagyra becsülték a mozdonyokat,Mivel használatuk jelentősen megnövelte az iparág szintjét a különböző országokban. Természetesen ma már nem alkalmazható az ilyen gépek használata, mivel a korszerűbb belsőégésű motorok és az elektromos motorok elérhetők. Mindazonáltal a mozdonyok megkezdték a vasúti közlekedés megteremtését.

Végezetül

Most már tudod a mozdony motorját,annak tulajdonságait, előnyeit és hátrányait. By the way, ma a vasút az elmaradott országok (például Kubában) ezek a gépek még mindig használják. 1996-ig Indiában voltak. Az európai országokban, az Egyesült Államokban és Oroszországban ez a közlekedési mód csak műemlékek és múzeumi kiállítások formájában létezik.