Metro Berlin - egy hatalmas területet lefedő rendszer
A berlini Metropolitan, amelyet U-Bahn néven is nevezneka "földalatti vasút", az Untergrundbahn szóból), az egyik legrégebbi Európában. 1902-ben nyílt meg, és jelenleg 170 állomást szolgál ki, amelyek tíz ágra oszthatók, összesen hossza 151,7 kilométer. A berlini metró vasútvonalainak mintegy 80% -a rejtve van a föld vastagsága alatt.
Az év folyamán ez a rendszer több mint 400-at szolgálígy 2012-ben 507,3 millió utast kihasználtak az U-Bahnból. A metró napi utasforgalmának körülbelül 1.400.000 fős. Kezelését, javítását és karbantartását a berlini Verkehrsbetriebe legnagyobb városi közlekedési vállalat kezeli, amelyet a BVG rövidítéssel ismertek.
A rendszer kényelmese
A készítmények mozgásának gyakorisága intervallum2,5 perccel a hétköznapok csúcsidőszakaiban és öt perc alatt a nap hátralévő részében. Esténként a vonatok 10 percenként érkeznek. Van egy ütemterv az éjszakai időszakra.
A főváros fő közlekedése a metróBerlin. A rendszer szorosan összekapcsolódik egy városi elektromos vonat - S-Bahn-komplexummal. Ezért a város állampolgárainak és vendégeinek lehetősége nyílik arra, hogy gyorsan és kényelmesen eljusson minden olyan helyre, amire szüksége van.
történet
Berlin volt az első város Németországban, amelyépítették a metrót, és az ötödik Európában London, Budapest, Glasgow és Párizs után. Werner von Siemens, a híres német mérnök és feltaláló nagy szerepet játszott a közlekedési komplexum kialakításában. Ő rendelkezik azzal a céllal, hogy a 19. század végén épüljön fel a föld alatti vonalhálózat a növekvő közlekedési problémák megoldására a német fővárosban.
Az első irány a metróban épült és1902-ben indult el a projekt hosszú tervezése és megvitatása után. A vonal áthaladt a földön és sok tekintetben megismételte a New York-i felüljárók műszaki döntéseit. A következő években a berlini metró ágak száma nőtt. Az első világháború kezdetének tervéhez négy irány volt.
A földalatti építés további tervezéseaz infrastruktúra célja a főváros és körzeteinek összekapcsolása volt: az északi parton fekvő esküvő, a déli fekvésű Tempelhof és Neukölln. Ezeket a munkákat 1912 decemberében indították el, és 1930-ig vonják vissza a háború és a pénzügyi nehézségek kialakulása miatt.
Nemzeti Szocialista Állam
Amikor a nácik 1933-ban hatalomra kerültek,Németország sokat változott. Ezek a változások érintik a berlini földalattiakat is. Minden állomáson náci zászlókat tettek fel, két tételt az új rezsim hősök tiszteletére nevezték át. Speer építész egy ambiciózus projektet dolgozott ki a berlini metró bővítésére. A rendszer lehetővé tette egy körvonal létrehozását, amely összekapcsolná a többi ágat egymással.
A második világháború alatt az állomásokbombaspektákként használták. Az infrastruktúrát gyakran elpusztították, amelyek közül néhány gyorsan megszüntethető. De teljesen kijavítani a károkat, megakadályozta az állandó harcot. Ennek ellenére a vonatok mozgása az ellenségeskedések végéig folytatódott.
Csak átmenetileg 1945 áprilisábana berlini metró munkája megállt. Az alagútrendszer azt jelezte, hogy elárasztottak, és a villamos energia megszűnt. Azonban egy hónappal később néhány sáv ismét üzembe helyezték. Ennek nagy érdemei közé tartozik a NE Berzarin város parancsnoka.
Szovjet idő
A város életében a legfontosabb esemény az ő voltkét részre osztva. A nyugatról keletre és visszafelé tartó állampolgárok mozgására korlátozást írtak elő. A híres berlini fal felállítása - a tér két részre osztása. Ez sok nehézséget okozott a földalatti munkában.
modernség
Ma a berlini metró 10vonalak - 9 fő és egy segéd. A hálózat hatalmas hosszúságú és nem csak a város, hanem a legközelebbi külváros területét is lefedi. Az értékesítésre szánt turisták számára Berlin metróvonala látható. Ennek köszönhetően a főváros vendégei az elveszettségtől való félelem nélkül utazhatnak, és megnézhetik az összes érdekes tárgyat.
