Tekintse át a Honda CB400SF - univerzális, igényes és gyönyörű kerékpárt

A Honda CB400 sorozat a hazai piacon jelent megJapán a távoli 1992-ben. A modell kezdettől fogva széles körben népszerűvé vált. A motorkerékpárt arra tervezték, hogy felváltsa az erkölcsileg elavult SV-1 sorozatát. Annak ellenére, hogy a motorkerékpárok fogalmi nagyon hasonló, a Honda CB 400 talált sok ász ellen elődje. A motor például megbízhatóbbá vált. Úgy tűnik, hogy a Honda már híres a teljesítményéről, azonban itt a japánok sikerült felülmúlni magukat. Gyakran lehet hallani a véleménye a tulajdonosok, akik büszkélkednek, hogy a Honda CB400sf négyhengeres sor elrendezés megtántorodott több mint százezer nélkül járatni nagy átalakítást.

A motorkerékpár ergonómiája jó szinten tart. A kis szélesség megkönnyíti a város mozgását, a leszállást 160-190 centiméter magasaknak tervezték. A pályán a kerékpár is jól mutatja magát, bár ha tetszik a maximális sebesség (a kerékpár számára 190 km / h), akkor ésszerű lesz egy szélvédő beszerelése. Az utazási sebességen a szükséglet már nem érezhető.

A motorkerékpár váratlanul dinamikus - 190 km / hA 400 cm3-es motorkerékpár magas sávja és a gyorsulás 100 másodperc alatt 4,5 másodperc alatt történik. Nem meglepő, mert a Honda CB400sf motor a híres sportmotor CBR 400 RR átalakított motorja. De, ellentétben az "apukájával", ez a motor kedvezően különbözik az osztálytársak között, gyönyörű, viszonylag nagy, az alsó részen. A fékeknek meg kell felelniük az ilyen sebességnek. A Honda CB400sf hatalmas első 280 mm-es kéttárcsás és hátsó egytárcsa, 235 mm átmérőjű, fékek. Az ilyen erős kialakítás akadály nélkül megfordítja a kerékpárt. A Honda CB400sf a sebességtől és a vezetési stílustól függően egy kicsit - 4-8 literet fogyaszt száz kilométerenként.

A motorkerékpár formatervezése a klasszikusokat keresi, ami azt jelenti,úgy véli, halhatatlan. A tiszta, lakonikus vonalakat meglepően összekapcsolják a modern érintéssel és a ravaszság kérésével. A színsémában nyugodt és sötét, élénk színek vannak. Általában a motorkerékpár gazdagnak és lenyűgözőnek tűnik, a "gyermekek köre" ellenére.

Bármennyire is jó a koncepció, az idő még mindig irreleváns. A Honda CB400sf is beteg lenne, ha egyáltalán nem lett volna kifejlesztve.

1999-ben a vállalat teljesen átdolgozott technikai Onda CB 400 Vtec-t adott ki.

Újdonság a legmodernebba motorépítés tendenciái. A motor most egy érdekes terv szerint működik - akár 7000 fordulatonként 2 szelep hengerenkénti munka után, és 4 után (Vtec néven ismert - ez a modell neve). Ezenkívül a lefolyó egy 32 bites kapcsolóval és egy porlasztó pozíció érzékelővel ellátott karburátorral van ellátva. Ezeknek a műszaki megoldásoknak a megvalósítása jelentősen növelte a kerékpár gazdaságosságát és dinamikus jellemzőit. Most a 400-cc-es egység a 600-as szántóföldet használja!

2005-ben a Honda CB 400 Super módosításaNégy Bold`or (amit a képen értékelhet). A fő különbség az első kárpitozás jelenléte. Ez hozzáadta a komolyság és a modernitás felépítésének tervezését, és a nagyobb sebességgel történő vezetést kényelmesebbé tette.

A Honda hagyományosan kiváló minőségű és megbízható motorkerékpárokat tesz lehetővé. És a CB400 sorozat sokoldalú és sokoldalú - szoros figyelemmel, pontosan megtalálja, amire szüksége van.