Az autó hátsó tengelye - eszköz és cél
A hátsó tengely az átvitelhez használt mechanizmusa kerekeken tett erőfeszítések és azok későbbi mozgása. A nyomaték továbbítása a motorról indul. Ezután az erő a sebességváltóhoz, majd a meghajtó tengelyhez, a fő sebességfokozathoz, a differenciálműhöz és a féltengelyhez ér. Csak ezt követően a vonóerők hajtják a kerekeket. Érdemes megjegyezni, hogy ebben az esetben a vezető hátsó tengelyre gondolunk. Ha elölről indulnak, a második mechanizmus nem vesz részt a nyomaték átvitelével kapcsolatos bármely tevékenységben.
Melyik autó a hajtótengely, és melyikeken - nem?
Most a vezető híd az első,ez azonban nem teljesen így van. Igen, szinte minden modern gépkocsi, miniván és minibusz van ilyen kialakítással, amelyben a motor erőit csak az első kerekekre szállítják. A hátsó tengely csak gerendaként szolgál. Ez elsősorban az autókra vonatkozik. A teherautóknak azonban van egy vezető hátsó tengelyük. Ez szinte az amerikai, az európai és az orosz gyártás főbb traktorja. Emellett a hátsó tengely ("UAZ Hunter 4x4") közvetlen részt vesz az 5 és 10 tonnás tehergépkocsik, köztük a kis teherbírású tehergépkocsik átvitelében. Oroszországban a KAMAZ minden modell és módosítás, a ZIL "Bychok", a 130. és a 133. ZIL, valamint a 377. "Ural". A "Gazelles" és a "Gazon" mellett a vezető híd is hátul.
tervezés
Maga a mechanizmus a következő részekből áll:
- Üreges gerenda, amely magában foglalja a 2 bélyegzett burkolatot, amelyek egymáshoz kapcsolódnak.
- Carter a reduktor és a reduktor a híd.
Mindezek az eszközök szorosan kapcsolódnak egymáshoz. Tehát a bélyegzett burkolat végei a karimához vannak hegesztve, amelyek viszont lyukakkal vannak kitöltve dobozok és csapágyak számára. Ezen alkatrészek jelenlétének köszönhetően csökken a tengely szivárgásának kockázata. By the way, ha észreveszed, hogy a hátsó tengely ("UAZ Hunter 4x4") kezdte "csöpögni", keresse meg a problémát ezeken az eszközökön.
A karima felületén 4 lyuk vanrögzítőcsavarok. Az utóbbi speciális pajzsot csatlakoztat, amelyben a kerekek fékrendszerének elemei rögzítve vannak. Ezek fékbetétek és fékhengerek. A fent említett csavarokat is használva az olaj-reflektor és a féltengely-csapágyat rögzítő lap a karimaszélben van csatlakoztatva. Ezeknek a részeknek a kialakítása feltételezi a csatlakozó csavarok és a speciális tömítés elérhetőségét. A féltengely a fogaskerék íves furatával belép a belső véggel, a külső pedig a reteszelőgyűrűvel rögzített golyóscsaphoz van rögzítve.
