A Mazda Cappella modellje
Soros "Mazda Capella", fotókaz alatta található, a múlt század hetvenes éveiben kezdődött. Később a modellt "Atenza" -ra alakították át. Az autót középosztályú autóként helyezték el, és 1,8 literes motorral rendelkeztek. 1987-ben megjelentette a japán gyártót a népszerű "Capella" frissített verziójának megjelenésével. Emellett a korábbi motortervezők javultak, a vevőnek lehetősége van arra, hogy kétliteres erőművel megvásárolja a gép egy változatát. Ami a meghajtót illeti, lehet akár elöl, akár teljes. Az első a bolygóautóban, amelyben a négy kormányzott kerék rendszerét alkalmazták, a Mazda Kapella volt.
1997-ben a következő generáció látta a fénytautó, amely végül az utolsó volt. A jövőben a Mazda kápolnát az "Atenza" modellévé alakították át, amelyet a gyártó az azonos név alatt gyárt. Az újdonság egy szedán, egy hatchback és egy állomás kocsijain állt össze, amely később nem változott az utód számára. Meg kell jegyezni azt is, hogy az állomáskocsi egyik módosítása az úgynevezett autó volt. A modell esetében a motor két változatát tervezték. A motor első változata egy 1,8 literes "négy", a hengerek soros elrendezésével. Ezenkívül a vevő a kétliteres, dízelmotoros, turbóval ellátott dízelmotor mellett dönthessen. 1999-ben a japánok egy kis restyling sorozatot tartottak, amelynek eredményeképpen a modell egy jellegzetes pentagonális radiátorrácsot szerzett.
A különálló szavak megérdemlik egy "Mazda" állomástA kápolna. A tulajdonosok e autóról való megjegyzései hihetetlen sikere és népszerűsége miatt tanúskodnak. Ha összehasonlítja a modellezést a szedánnal, akkor a tervezők, bár kissé, de növelték a tengelytávot és a magasságot. Ennek következtében a csomagtér megnövekedése nem okozott csökkenést az utasok hátulról. Ráadásul az üléseik összecsukható háttámlákkal rendelkeznek, és csúszásukkal előre és hátra mozognak. Ilyen szükség esetén összecsukható vagy eltávolítható, ami lehetővé tette a kabin hasznos terének maximális kihasználását. A csomagtartó fedelén a leeresztett üveg került beépítésre, ami abban az időben igazi kíváncsisággá vált.
1998-ban megújították a motorta Mazda Cappella modell. Az új erőmű egy kétliteres turbódízel volt, amely közvetlen üzemanyag-befecskendezést tartalmazott. Ebben az esetben a 1.8 literes motorteljesítményű modellel ellentétben az autó nemcsak az első, hanem a teljes hajtással is járhat.
