Hogyan és mire van szükség a motor alapjáratának szabályozására?
Az egyes autók működésében pillanatai vannakamelynél a motor súrlódási erőktől eltérő terhelést nem kap, de közvetlenül benne vannak, és ezért részei. Ezeknek az erőknek az elkerülése különböző kenőanyagokat használ, de ezek még mindig megmaradnak.
A motor ilyen munkáját nevezték„Üresjárati”. Ekkor a sebességváltó az elsődleges tengellyel történik, így a főtengely forgása nem kerül a kerekekre. De ne gondoljon arra, hogy az autónak mindig állnia kell, úgyhogy a motorháztető alatt lévő egység üresjáratban van. Sok járművezető az ún. Roll-up-ot használja az üzemanyag megtakarításához. Például, mielőtt a fordulás száz métert hagyott, és a sebesség nagy, akkor be tud kapcsolni a semleges átvitelt és a "kikerülni" a tehetetlenség. Egyrészt - ez egy gazdaság, másrészt nem tudnánk felgyorsulni olyan sebességgel, ami talán még több benzint vagy más üzemanyagot vett igénybe, amely az autó motorját használja.
Az üresjárat fontos szerepet játszikmert ebben a módban a motor "él" az idő jelentős részében. Ez azt jelenti, hogy mielőtt elmegyünk az útból, bekapcsoljuk a felszerelést, ez időbe telik. Egy felvételhez kicsi, de ha naponta, hetente, hónaponként, évente figyelembe veszi az összes sebességváltást ... Az alak meglehetősen lenyűgöző.
Tény, hogy a motor üresjáratban vanmondja meg az állapotát. Először is, ha az üresjárat lebeg, ez azt jelenti, hogy valamilyen rendszer hibásan működik, nem úgy, ahogy kellene. Például gondoljon a porlasztó beállítására vagy az elektronikus vezérlőegység ellenőrzésére. Ezenkívül a gyújtás problémái is lehetnek, ami meglehetősen könnyen ellenőrizhető. Ebben az esetben meg kell győződnie arról, hogy a gyújtás pontos időzítése, valamint a normál clearance-e. Ha minden rendben van, akkor tovább lehet menni. A tüzelõanyag-szivattyú üzemképtelensége, különösen a nagynyomású nyomás miatt az üresjárat megsérülhet. Ebben az esetben pumpálni kell, de nem elég, ami instabil munka megszakításokkal jár. Továbbá győződjön meg róla, hogy az egész tüzelőanyag-rendszer le van zárva, mivel a levegő beáramlása ugyanolyan következményekkel jár.
Amellett, hogy a motornak "nélkül" kell működniesegítség „alapjáraton meleg motornál ne haladja meg a 900-1000 fordulat percenként, ami az átlagos, egyes motoroknál kisebb. Ha az alapjárat van, de így kezdődik:” érdemes gondolkodni fly „, miközben csökkenti fel ezt a normát képes dugattyú. Először is, a dugattyú gyűrűket. a kopás, általában kíséri fokozott üzemanyag-fogyasztás, valamint a jelentős teljesítmény csökkenést kis sebességnél. mellett, dugattyú gyűrű kopás egyformán, és így együtt a kompressziós iznash vayutsya és szelepszár, ami megnövekedett olajfogyasztást. Ez látható, ha rendszeresen ellenőrizzük a motorolaj szintjét.
Az ilyen ellenőrzés oka lehet kék füsta kipufogócsőből, ami lehetetlen kihagyni. Összefoglalásként elmondható, hogy az üresjárat komoly munka, amelyet megfelelő állapotban kell tartani, hasonlóan más autós rendszerekhez.
