Amerikai repülőgépek. Amerikai polgári és katonai légi járművek

Az amerikai repülés ma a szabványalkotónak tekinthető a légi jármű építésének területén. Az amerikai úgy véli, ez a helyzet teljesen természetes.

Első járatok

Az amerikai repülőgépeknek saját története vana Wright testvérek első repüléséről. Ők voltak azok, akik 1903-ban nem csak egy repülőgép prototípusát, hanem egy ellenőrzött repülés első tudását és tapasztalatát is felépítették.

Munkavégzés közben egy gépen hívták őket"Flyer", a feltalálók olyan technikákat alkalmaztak, amelyek az egész későbbi repülésipar alapját képezték. De a testvérek az elődök tapasztalatára támaszkodtak, akik eredményeket és kudarcokat eredményeztek az emberiség számára. Ezek közé tartoznak a Franciaországban, Oroszországban, Angliában és más országokban létrehozott repülőgép-prototípusok. Ezért az első sikeres repülőgép lendületet adott a további fejleményeknek minden olyan országban, amely képes vezetni őket.

Dawn of Aviation

Éles jerk a légi közlekedés státuszának megváltoztatásárólaz első világháború idején a tömeges ipari gépekhez háborítatlan garázs. Az USA katonai repülőgépei csak az utolsó szakaszban vettek részt. Ezért az amerikaiak nem elégséges tapasztalattal rendelkeznek a harci repülés használatában.

A háború közti időszakban jellemzõa postai és utasszállító repülőgépek fejlesztését, amelyek lehetővé tették számukra, hogy fedezzék országuk hatalmas távolságait és üzleti tevékenységet folytassanak az utasok és áruk Dél-Amerikában történő szállításában, szinte híján kommunikációs eszközök nélkül. Abban az időben a legfontosabb légi járműépítő társaságok jöttek létre:

• "Boeing".
• "Sikorsky".
• "McDonnell Douglas".
• Lockheed és mások

A repülőgépek hajtóműveinek gyártása a következő volt:Pratt & Whitney és General Electric. Az amerikai repülőgépipar a műszaki fejlődésnek köszönhetően nagy potenciállal rendelkezett, jóllehet a katonai irányítás gyenge volt. Mindazonáltal az USA szállított repülőgépeket és pilótákat néhány háború előtti konfliktusba. Amerikai repülőgépek és pilóták vettek részt a kínai-japán háborúban a Kuomintang-rezsim oldalán.

A második világháború. A kezdet

A második világháború kezdetén az Egyesült Államok voltnagyon kicsi képességeket a harcászati ​​légi közlekedés területén. Az európai események drámaian megváltoztatták a légiközlekedési helyzetet. Belépett a Harmadik Birodalom elleni küzdelemhez, Franciaországnak hatalmas számú repülőgépre volt szüksége, amely katonai veszteségeket kíván felvenni. Az amerikai iparban a francia beruházások és technológiák árvize miatt több ezer autót kellett létrehozni. Franciaország bukása után az Egyesült Államok Nagy-Britannia ipari hátsó részévé vált.

Az amerikai légiközlekedési ágazat erőteljesen megnövelte a kibocsátás mennyiségét. Az amerikai repülőgépek felszívták a különböző országok technológiai fejlődését, és alkalmazkodtak a folyamatban lévő háború tapasztalataihoz.

Részvétel a háborúban

A háború éve hozta az amerikai légi járművet a vezetőbepozícióját a világon. Az Egyesült Államok létrehozott egy fejlett katonai repülést, amely minden típusú repülőgépet magában foglal. Egyszerű amerikai felderítő repülőgép, szerelve főleg felszerelések fényképezés, nyílt vonal zárva szupernehéz „repülő erődök” B-25. A háború alatt az Egyesült Államokban szerzett felbecsülhetetlen tapasztalat nagy stratégiai légi műveletek az egész földrészt. A háború Japánnal meghatározni vezetés haditengerészeti repülés alapján tucatnyi szállító-alapú platformok különböző osztályok.

Az új fegyver pusztító ereje voltteljes mértékben megvalósult. A légi parancs felelős a német városok legsúlyosabb bombázásáért, amely nem hagyta el a lakosságot a megváltás reményében. Az amerikai repülőgépek megütik a világ első nukleáris sztrájkját.

A légierő hatalmas mérete ellenére,a gépek műszaki tökéletessége nem mindig felel meg a korszaknak. Az amerikai repülőgépek eredete az angol fejlesztéseknek köszönhető a motorépítés és a nagy sebességű repülés aerodinamikája területén.

Reaktív korszak

Az Egyesült Államok vezetősége gyönyörűmegvalósította a forradalmi változásokat a járművek megjelenésével kapcsolatban. Az első harci amerikai repülőgépet Lockheed hozta létre. F-80 Shooting Star harcos egyszerűnek tűnt a termelésben és a működésben, ami hosszú májat eredményezett.

Az első összecsapások a szovjet repülőgépekkel aA koreai háború idején kiderült gyengeségei. Nem tudott ellenállni a csigás harcosoknak, mert alacsony volt a kormányozhatóságuk. A szovjet sugárhajtású járművek felülmúltak az F-80-as sebességgel és fegyverzetben. Az amerikai ipar magas technikai potenciálja lehetővé tette a vezető pozíciók gyors visszatérését. Meglepő példa az amerikai felderítő repülőgép SR-71 Blackbird, amely egy futurisztikus kialakítással ötvözte az egyedülálló jellemzőket.

Ugyanakkor, a reaktív fejlődésbombázók és szállító repülőgépek. A könnyű motorral ellentétben ezek a gépek nem csak turbojet motorokkal voltak felszerelve. Jó teljesítményt értek el turbopropel és turbómotorral.

Modern Light Air Combat Repülés USA

Miután hosszú távon fejlődött,Észak-Amerika légiközlekedési iparága továbbra is a világelső vezető pozíciókat foglalja el. A fejlesztők fő erőfeszítései az ötödik generációs harci repülőgépek létrehozására irányultak. A hosszú távú törekvések két modellt hoztak létre a légi járművek számára, amelyek az Egyesült Államok műszaki gondolkodásának és technológiai lehetőségeinek legmagasabb eredményeit testesítik meg.

Az "ötödik generáció" elsőszülöttje lettharcos bombázó F-22 "Raptor" által gyártott a vállalat "Boeing". Egy univerzálisabb autót kellett előállítani a Lockheed-Martin által létrehozott F-35 harcos bombázó platformján. Mindkét modell vegyes reakciókat vált ki szakértők és katonai szakemberek között.

Együtt a széles körben hirdetett érdemi, őkegyértelműen komoly technológiai és működési problémákkal küzdenek. A potenciális ellenfél harci járműve fölötti fölény nem egyértelmű. Egy fegyveregység méltóságteljesen magas árával együtt a gépek ilyen értékelése azt a véleményt terjesztette elő, hogy ezek az amerikai katonai repülőgépek nem tartoznak a sikeres modellekhez. A flotta telítettségével együtt a legmodernebb gépek továbbra is korszerűsítik a régi sorozat légi járművét, amelyek még mindig a fő harci terhelést hordozzák.

Nehéz harc és polgári repülőgépek az Egyesült Államokban

Amerika földrajzi helyzete serkentődöttnagyszabású légi közlekedés iránti érdeklődés. A világ és a helyi háborúk tapasztalatai folyamatosan megerősítették a bombázó repülőgép használatának hatékonyságát. Napjainkban az Egyesült Államok óriási személyszállító repülőgépe és egyike a termelés egyik vezetőjének. A személyszállító légitársaságok fő gyártója a Boeing vállalat, amely szinte minden kereskedelmi kategóriába tartozó repülőgépeket gyárt.

Az USA katonai szállító repülőgépe jóillusztrálja a C-5 Galaxy gépet. Technikai képességei csak a szovjet vagy orosz nehézszállító repülőgépekre vonatkoznak. A klasszikus elrendezések mellett az Egyesült Államokban az "Osprey" hibrid járműveket használják, kombinálva a repülőgépek és a helikopterek előnyeit és hátrányait.

Az Egyesült Államok bombázó repülőképe nagyon jól néz kifurcsa. Futurisztikus F-2, a "repülő szárny" -rendszeren, a törzs és a fedél antiretáris konfigurációjával, szomszédos az archaikus B-52-esekkel, akik a vietnami háború elején harcoltak.

kilátások

Az amerikai fejlesztés fő irányaa légi közlekedési projektek nagy sebességű jellemzőkkel rendelkeznek, amelyeket az Egyesült Államok harci repülőgépei és szállító- és személygépkocsi-kapacitása birtokol. Csábító eredmények a keresztezõ hiperszonikus sebességek elérésében, miközben próbálják megvalósítani a rakéta technológiát. A polgári járműveket a rakomány egységenkénti távolsági egységenkénti szállítási költséggel értékelik. Ezért a főbb műszaki tanulmányok célja a teherbírás növelése és a közlekedés üzemanyag-hatékonyságának javítása.