A második világháború repülőgépe. A második világháborús katonai repülőgépek

A második világháború sok tekintetbenpéldátlan eseményt nemcsak a világrendben, mint egészben, hanem különösen a katonai művészet megértésében. A harc, a támadás és a védelem katonai taktikája gyorsan fejlődött, a nehéz felszerelések azonnal elavulttá váltak, és a konvejorok közül egy új helyet láttak. Természetesen különleges helyet foglal el a repülés, amely rövid idő alatt a szovjet iparág valódi áttörést hozott magának.

Őfelsége Aviation

A második világháború repülőgépe - az egyik fő katonai karaktera technológia szempontjából. Abban az időben a Szovjetunióban ez az iparág csak most kezdett fejlődni. Mennyire Oroszország lemaradt, megmutatta az ellenség első erőteljes támadását. A szovjet csapatok nem voltak hajlandók támadni. Luftwaffe első percben a háború megmutatta, nagyon erős versenyző, ami nem volt könnyű lerázni orosz ég. Elpusztította a szovjet repülőgépek nagy részét, és még csak nem is volt ideje repülni.

Azonban az oktatás a háború valóságában vangyorsan. A szakértők egyetértenek abban a véleményben, hogy a második világháború alatt létrehozott repülőgépek a repülés valódi virágzása, amely a jövőben a polgári repülésben is tükröződik. Második világháborús repülőgépek létrehozásával a Szovjetunió elnyerte a jogot, hogy hatalmas légiközlekedési hatalomnak hívják.

A Luftwaffe síkjait rettegették az alacsonyakzümmögés, fényes színezés és technikai felszerelés. A szovjet tervezőknek erőteljes és gyors áttörést kellett elérniük, hogy a II. Világháború repülőgépek ne csak versenyezhessenek, hanem az ellenséget is az égboltjukból.

Tesztelés az első tűzzel

Az első repülési kabin szinte mindenki számáraaz akkori katonai pilóták kezdete a híres "corncob" U-2 lett. A második világháború repülőgépe továbbra is példa a katonai felszerelésre, de ez a kétpálya legenda lett, figyelembe véve, hogy milyen jelentős hozzájárulást tett a győzelem kovácsolásához. Nehéz volt más módon használni, mint a képzési modell. Ez annak köszönhető, hogy kis felszállási súlya, tervezése, minimális kapacitása volt.

Eközben a tervezők képesek voltak építenirepülőgép-hangtompítók és könnyű bombák tartói. Csúnyán, szeszélyesnek köszönhetően egy meglehetősen veszélyes éjszakai bombázóvá vált, és ezt a képességet a háború végéig használták.

Harci bajnokság pálma

A harcosok valóban látogatói kártyák voltaka katonai műveletek valamennyi résztvevőjének légi közlekedési arzenálja. A legveszélyesebb katonai repülőgépek abban az időben természetesen a Luftwaffe-hoz tartoznak. Olyan repülőgépet kellett létrehoznunk, amely egyenrangúan harcolhat velük. I-16 műszaki jellemzői sokkal alacsonyabbak a német harcosoknál. A győztes győzelmek nagyon drágák voltak, és jobban függtek a pilóta készségétől és félelemétől, mint maga a repülőgépen.

Ekkor jelent meg a MiG-k - alapvető fontosságúegy új szót a szovjet légierő, amely a mai napig az összes módosítást, és javítsák a harci tulajdonságai. Németek méltó ellenfelek a harcban szovjet égbolt tette a harmadik módosítás - MiG-3, elismert valóban a legveszélyesebb repülő gép a háború alatt. A maximális sebesség meghaladta a 600 km / órát, a repülési magasság elérte a 11 km-t. Ez lett a legfontosabb előnye a légvédelemnek.

jak

A katonai légi járműnek tömegesen kell harcolniajellemzők, amelyek különösen abban az időben nehéz volt egy gépbe illeszteni. A MiG nem tudott alacsonyabb magasságban versenyezni a németekkel. Öt kilométeres sebességgel elvesztették a sebességüket. És itt tökéletesen felváltotta a Yaks, amelyek nagyon gyorsan módosultak. A végső harci változat - a Yak-9 - erős lőszer készletekkel volt felszerelve, és maga a repülőgép viszonylag könnyű. Ezért lett a legkedveltebb gép, nemcsak a szovjet katonák számára, hanem a szövetségesek számára is. Például, aki nagyon szereti a francia pilóták „Normandy - Neman”.

A fő hiányosság, hogy a szovjetA második világháború repülőgép gyenge harci felszerelést tartalmazott. Géppuskák voltak, nagyon ritkán 20 mm-es pisztolyt helyeztek. Ezt a problémát megoldották a Lavochnik tervezőirodájában, ahol a La-5 vadászgép két SHVAK fegyverrel jött.

Air Armor

A második világháború repülőgépe bizonyos mértékig voltugyanaz a tervezési elv: egy fából vagy fémből készült keretet, amelyet bélelt fém, ronggyal vagy rétegelt lemezzel, beépítették a motor, páncél és harci készletet. A tervező iroda Ilyushkin átdolgozta a tömegeloszlás elvét, és felváltotta a repülőgép páncéljának egy részét. Ennek eredményeképpen létrejött az IL-2. A repülőgép, mint támadó repülőgép rémült nemcsak az égen, hanem a földön is. A végleges konfigurációban egy 37 mm-es ágyút szereltek fel a fedélzetére, ami magas károkat okozott neki. A második világháború német repülőerei végül egy igazi riválisgal találkoztak.

A levegő ketrec másik elválaszthatatlan tagja -merénylők. Pe-2 eredetileg, hogy egy erős harcos, de végül kijött a KB veszélyes repülőgép halad merülés hatékonyságát. Az ilyen módosítás csak időben jelent meg. Pontosan a csúcs alatt dobta le a bombákat, majd elhagyta, és nagy magasságban maradt.

A legnagyobb számú módosítás azonban a Tu-2 volt. Cserkészként, bombázó, elfogó, támadó repülőgépként használták.

A második világháború német repülőerei meglepetten vette a szovjet védelmet. Szörnyűek voltak. Eközben a szovjet design irodák elfogadták a hívást, és viszonylag gyorsan válaszoltak rá.