Az épületek és a gördülőállomány megközelítése a vasúti pályákhoz

Az állami szabvány dimenziókat hozott létrestruktúrák közelítése két típusban - C és Cn. Ez azt jelenti, hogy a vázlat merőlegesen jelöli az út tengelyét, amelyen belül nem szabad (kivéve a gördülőállományt) semmilyen eszköz és szerkezet. Kivétel, amely lehetővé teszi a helyet, ahol az épületek megközelítésének dimenziói találhatók, közvetlenül a gördülőállomány üzemeltetésére szánt eszközök. Ezek érintkező vezetékek, kocsi lassítók és hasonlók.

GOST

A C és Cn fajok struktúrájának közelítésének borítékaGOST 9238-83. Az elsõ a vasútvonalak általános hálózatának eszközeit és szerkezetét, valamint a hozzáférési utakat az ipari vállalkozások területének megkezdése elõtt a szomszédos állomásoktól teszi lehetõvé. A közeledő épületek - Cn - második dimenziója kisebb vertikális méretekkel rendelkezik, és a közlekedési és ipari vállalkozások területén, a vasútállomásokon, valamint ezen területeken elhelyezkedő utakra, eszközökre és szerkezetekre van felszerelve. Ez a szabvány változások nélkül is érvényes.

Hogyan számolják ki az épületek megközelítésének dimenzióit? A vízszinteseket az út tengelyétől számolják, és a függőlegeseket az UGR (a vasúti fej szintje) számlálják. A függőleges görbék a belső sínről vannak. A közeledő épületek mérete elég kicsi, ezért tilos a vonat mögé kerülni, ez halálos veszély. A GOST szerint a vasútvonalak 1520 mm-rel egyenlõek, amelyet a Szovjetunióban a Vasutatási Minisztérium Központi Kutató Intézete fejlesztett ki.

Egy kis történelem

Ami a sínek közötti távolságot illeti,vagyis a pálya szélessége egyetlen szabványhoz, az emberek még nem érkeztek meg. Vannak (csak a leggyakoribb), nyolc különböző lehetőségek vasúti származó 1676 milliméter (indiai nyomtáv) vízmérő „kisvasút”, amely korábban szolgált hazánkban elsősorban az ipari cégek. Szahalin vasúti pálya egy 1067 milliméter is működőképes maradjon, és Dél-Amerikában, Afrikában, Délkelet-Ázsia, keskeny nyomtávú létre, úgy tűnik, mintha örökre, és változást ezen a téren nem várható.

Mivel e kérdésben nincs megállapodás,az utasok szállítása és az árufuvarozás akadályainak leküzdése. A rakomány túlterhelt, az utasokat áthelyezik egyik autóról a másikra. Emellett egy módszert alkalmaznak arra, hogy a kocsit egy másik méretű kocsiszekrényre átrendezzük. Az elmúlt évtizedek technológiái lehetővé teszik a sáv szélességének bevezetését és automatikus módosítását. A dokkolási pontokat több száz kilométeres szélességű sínekkel hozták létre vagy helyezik el párhuzamosan. Vannak többsávos kombinált vasúti pályák is, ahol a közeledő épületek dimenzióit is oktatják, nem pedig egyet. A szovjet örökségtől ma is sokféle vasút van. Funkcióiktól függően a GOST "Szerkezetek és járművek közelítésének dimenziói" jóváhagyásra került.

Állami szabvány

Az állami szabvány kiterjesztéseAz épületek és a vasúti járművek közelítésének különböző dimenziói vonatkoznak az általános szállítóhálózat minden típusára. A méretek a vonatok sebességétől is függenek: ha a járművek 160 km / óra sebességnél gyorsabban mozognak, olyan egyéb esetekre vonatkoznak, amelyek a Vasúti Minisztérium által a Szovjetunióban működő Gosstroy-val együttműködve kidolgoztak.

A közeledő épületek azonos méretei:a vasúti vágányok 1520 és 1524 milliméteres nyomtávszélességre érvényesek, és a közlekedési és ipari vállalkozások területét érintő valamennyi hozzáférési útra a szomszédos állomásoktól, vagyis a külső hozzáférési utaktól, valamint a közlekedési és ipari vállalkozások területén közvetlenül elhelyezkedő útvonalaktól, azaz belső beléptető utakról az úton. Ezek a méretek szintén befolyásolják a köztük lévő teljes távolságot.

kérelem

Szabványos közelítési méretaz épületek és a járművek mérete az új vasút projektjének megvalósítása és építése, beleértve a közlekedési és ipari vállalkozások külső és belső belépési útjait, az azokon lévő eszközöket és berendezéseket is. A standard szerint a meglévő útvonalak, eszközök és struktúrák rekonstrukcióit (erősítéseit) is elvégzik. Ugyanez a szabály vonatkozik a párhuzamos (második) utak, a villamosítás és hasonlók megépítésére.

Az épületek beépített burkolatának közelítése ésa gördülőállomány projekt végrehajtása, javítása, korszerűsítése és gyártása során is szükség van a járművek méretére. Az egyes esetekben ipari szabványok is léteznek, amikor a szállítási és ipari vállalkozások hozzáférési útjai nem tudnak ellenállni a megállapított szabvány minden követelményének. Ezért van a GOST "Az épületek közelítésének dimenziója" itt nincs teljesen megadva, csak az egyes típusok. Speciális ipari szabványok is megengedettek, amelyeket az illetékes minisztériumok és minisztériumok fejlesztenek és hagynak jóvá a Minisztériummal és a Gosstroy Minisztériummal együttműködve.

oktatás

A közeledő épületek dimenzióinak alkalmazásával aaz építési és üzemeltetési szabványok, valamint a pályák, eszközök, szerkezetek és járművek rekonstrukciójának magyarázata (ez magában foglalja azt is, hogy mi épült meg a szabvány bevezetése előtt), a Hírközlési Minisztérium által meghatározott módon jóváhagyott speciális utasítás.

Ez a szabvány teljes mértékben konzisztensa CMEA PC 5706-77 számú ajánlásait, amely jóváhagyja a teherautók és az épületek megközelítésének dimenzióit, beleértve a nemzetközi kommunikáció gördülőállományát is. A szabványosítás felszívta a kézikönyv összes rendelkezését az épület, az eszköz, a járművek átjutásának szükséges méreteire vonatkozóan.

összesen utasítás

A paraméterek felsorolása általánosan kezdődika fent bemutatott szabályok: az épületek közelítésének dimenziói merőlegesek az út tengelyére vagy a legnagyobb keresztirányú vonalakra, amelyeken belül nem lehetnek a szerkezet és az eszköz egyetlen részei, csak a járművek. Külön említést érdemel a pálya, a tartalék alkatrészek és a berendezések körüli anyagokról. Itt csak olyan eszközök lehetnek, amelyek közvetlen kapcsolatban állnak a gördülőállományokkal - például érintkező vezetékek, rögzítőelemeik, hidraulikus oszlopdarabok mindenféle vízhez stb.

És ez csak akkor van, ha mindannyiunk helyzetétezek az eszközök szorosan kapcsolódnak a belső térben a gördülőállományhoz és az egyes részeihez, amelyeknek érintkezésben kell lenniük. Nem szabad érintkezniük a járművek más elemeivel. A gördülőállomány dimenzióiban - a pálya tengelyére merőleges irányban - a keresztirányú vonalakat nemcsak újaknak, hanem a gördülőállomány megengedhető kopásának is el kell helyezni, anélkül, hogy elhagynák azt a helyzetet, ahol egyenes vízszintes pályára helyezik őket. Ellenőrizni kell a pályán a legkedvezőtlenebb pozíciót és az oldalirányú dőlések hiányát, valamint a rugók dinamikus oszcillációját a betöltött és üres állapotban.

Tervezés és kivitelezés

A vetített kompozíció minden szakaszárameghatározott tervezési és építési vázlatok. Hézag a gördülőállomány és a pályamenti épületek összetételét és mozgását terhelt áruk talált helyet, hogy ne érjenek okozta rendellenességek a feltétele a vasúti pálya a megengedett normák tartalmát az autó oldalán lejtőkön rugók, függőleges rezgéseket. Ezt a helyet telepíteni kell, figyelembe véve az ott dolgozó személyzet biztonságát.

Ezenkívül a méretek és aaz építési vázlat szolgálja a gördülőállomány vízszintes mozgását, amely a futóműben lévő szerkezeti résekből ered, megengedett maximális kopással, figyelembe véve a vágány kanyargását, valamint a futómű maximális kopási sebességének függvényében a rugók statikus eltéréseinek köszönhetően amelyet a számított terhelés okoz. A tervezés és az építési vázlatok közötti térre is szükség van a kompozíció gyártásában és javításában megjelenő pozitív tűrések kompenzálásához.

elnevezések

Az alkalmazás területén dimenziók léteznekbeállított jelölés. С - méretek jelennek meg az általános vasúti hálózat berendezéseihez, szerkezeteihez és útjaihoz, valamint a közlekedésre és az ipari vállalkozásokhoz való csatlakozásuktól a külső hozzáférési utakig.

Cn - méretek eszközökhöz, szerkezetekhez és utakhoz,amelyek a gyárak, üzemek, raktárak, műhelyek, tengeri és folyami kikötők, árufuvarozók, bányák, raktárak, bázisok, kőbányák, tőzeg- és erdőgazdálkodási fejlesztések, erőművek és egyéb közlekedési és ipari vállalkozások, köztük az MMS között helyezkednek el és közvetlenül közöttük. Ez magában foglalja az ipari pályaudvarokat is.

A gördülőállományra vonatkozó megnevezések

A méretek és a járművek alkalmazási területénszintén saját megjegyzéssel rendelkezik. A közös vasúti hálózat mentén közlekedésre engedélyezett gördülőállomány T - méretei, valamint a közlekedési és ipari vállalkozások belső és külső közlekedési útjai, amennyiben az ilyen járművekben használt szerkezetek és szerkezetek megfelelnek a C épület méretszabványának követelményeinek, ahol a nem villamosított vonalakat a fentiekben körvonalazzák, és a szabvány Cn követelményeinek.

Megnevezés TC - a dömperek és aa vasúti pályák közös hálózatán történő forgalomba hozatalra engedélyezett tartályok, valamint a közlekedés és az ipari vállalkozások belső és külső közlekedési útjai. Az eszközökön és struktúrákon meg kell felelniük az utasításokban felsorolt ​​követelményeknek. Megnevezés Tpr - a gondola autók méreteihez.

Egyéb járművek

A gördülőállomány 1 - T - dimenziói által jóváhagyottminden kommunikációs mód. 1-VM (0-T) - ez a gördülőállomány az ország összes vasútján és számos egyéb vasútján közlekedhet 1520, 1524, 1435 milliméteres mérőeszközön (nemzetközi forgalom esetén).

0-VM (01-T) - ugyanazon gördülő méreteiösszetétel, néhány korlátozás bizonyos helyeken. 02-VM (02-T) és 03-VM (03-T) - a vonatok mérete minden vasút számára, ahol a pálya 1520, 1524, 1435 mm Oroszországban, valamint európai és ázsiai országokban.

A C és Cn méretei

Az épületek közelítésének C méreteTartsa be a megállapított szabványt: 670 és 760 milliméter, 1,520 milliméteres nyomtávval; 672 és 762 milliméter, szélessége 1524 milliméter. Ugyanez a C dimenzió megegyezik a megállási pontokkal és állomásokkal létrehozott dimenzióval. A keresztezés padlóján lévő horony szélessége, ahol a sín egyenes, nem lehet 75 mm-nél kisebb.

A rakomány és az utasplatform magasságaszintén tartsa be az utasításokat. A magas emelvényeket a sínfej tetejétől több mint 1100 mm-rel kell venni, a rakományállványok legalább 1.750 mm-re helyezkednek el a pálya tengelyétől, ha a forgalom és a karbantartás személyzete biztonságban van. Sarkok, oszlopok, árbocok és egyéb szerkezetek és eszközök semmilyen esetben sem korlátozzák a szabvány által meghatározott szemaforák és közlekedési lámpák körét.