LIAZ 5292: alacsony emeletes városi busz, sok módosítással
A LiAZ-5292 városi busz (nagy osztály,alacsony emeleti konfiguráció) került bemutatásra a Moszkvai Moszkvai Autószalonon. A gép ebben az időben fel volt szerelve a keresztirányú elrendezésű Caterpillar erőátvitellel és a Voith cég automata sebességváltójával. Az alváz két hídhidat tartalmazott. A LiAZ-5292 busz sorozatos gyártásba került, és kis tételekben Moszkvában, valamint Voronezhben, Ivanovóban, Kurszkban és más nagyvárosokban érkezett.
korszerűsítés
A modell nem indokolta magát Moszkvában2014-ben tömeges leírások kezdődtek. Nagymértékű korszerűsítést, a motor cseréjét egy erőteljesebb, jobb kormány- és ajtószolgálat helyett végezte. Ezenkívül a LiAZ-5292 bázisán forró időben a légkondicionáló rendszer nem működött jól, aminek eredményeképpen a kabin teljes hátsó részét túlzottan felmelegítették, és kellemetlen körülmények álltak az utasok számára.
A véglegesített busz az 5292-20 indexet kapta. Az alapmodell fő különbsége az új MAN D0836 LON motor volt, amely megfelel az Euro 4 ökológiai szabványnak. Az autó fel volt szerelve egy LiAZ-6213 modellből álló műszerfalról, amely jól bizonyítottnak bizonyult. Optika használt pont, a cég "Gella". A légkondicionáló rendszerek kétféle típusba voltak telepítve: "Convect" és "Speros". 2011 nyarán megkezdődött a Moszkva autóipara és a kiválasztott orosz régiók tömeges szállítása.
Üvegajtók
Megkezdődött a LiAZ-5292-22 következő módosítása2013 decemberében. A gépet tömör üvegajtókkal, gumi fém kerettel látták el. Az átalakítás összes gyártott buszát a GUP Motransavto rendelkezésére bocsátották.
Ugyanakkor, egy kis tétel autókkülvárosi típus. Ezek a buszok nem rendelkeztek hátsó ajtóval, az ülőhelyek száma 32-re emelkedett. Az első tétel 50 autót küldött Szocsiba.
A termelés kezdetétől a mai napigtöbb mint tíz különböző módosítás történt a Likino Autóüzemben, amely számos orosz városban sikeresen működik városi és elővárosi forgalomban. Általánosságban elmondható, hogy maga a LiAZ-5292 működése már indokolja, és a gépet még exportra is küldik. Külföldi partnerek véleménye Oroszország közlekedési minisztériuma pozitív.
Akkumulátor tápegység
Egy külön gyártásban, módosításLiAZ-5292-6274 (tapasztalt elektromos busz). A gép Liotech lítium elemekkel van felszerelve. A teljesen feltöltött energiatartalék kb. Kétszáz kilométer. Az újratöltést speciális töltőállomásokon végzik, amelyek hat töltőnyílást tartalmaznak.
A Likinsky-i üzemben is létrejött a busza LiAZ-5292-71 gázmotorral. Ezek a gépek 2010 óta működnek. A 2013. május 9-én bekövetkezett gázkapacitással járó esemény után a buszokat gázmotorral eltávolították. Azonban nem találtunk rendszerszintű hibákat, fokozatosan minden autó visszavonult Moszkva utcáin. A periférián huszonkilenc busz működik, főként a Khimki-ben. Harminc benzinszállító járművek Chelyabinsk-ban, sőt Szentpéterváron is. 2015 végén egy nagy tétel buszok küldtek a Krím-félszigeten, néhány közülük városi utakon Szimferopolon működik, amely része a Simferopol-Alushta útvonalon működik.
LiAZ-5292: műszaki előírások
Súly és általános paraméterek:
- a busz hossza - 11 990 mm;
- magasság - 2,880 mm;
- szélesség - 2-500 mm;
- alapkerék - 5 960 mm;
- kerék formula - 4 x 2;
- ajtók szélessége - 2 x 1325 és 1 x 1225 mm;
- ajtók száma - 3;
- a belső terem mennyezeti magassága - 2280 mm;
- bruttó tömeg - 18 390 kg;
- A körforgás 11,5 méter.
erőmű
A busz a német MAN cég motorjával (MAN D0836LOH turbófeltöltéssel) készült.
A motor jellemzői:
- hengerek száma - 6;
- a hely függőleges;
- ökológiai szabvány - Euro 4;
- a munkahengerek teljes mennyisége - 6870 köbméter;
- a maximális teljesítmény 176 LE. 2400 fordulat / perc sebesség mellett;
- nyomaték - 925 Nm 1800 fordulat / perc fordulat mellett;
- a motor elrendezése hátul van.
alváz
Alapvetően a buszszuszpenziók csomópontokból vannak összeállítva,amelyet a német gyártók szolgáltatnak. A LiAZ-5292 busz, amelynek jellemzői és paraméterei megbízhatóságát és tartósságát jelzik, fokozatosan a hazai termelési egységek felé halad. Az orosz alkatrészek minõsége ebben a stádiumban nem rosszabb, mint az importált, és az acélok minõsége még külföldön is meghaladja.
A modell megkülönböztető jellemzője a beépítetta test billenõrendszerét a leszállópályára a megállók felé. Ez azért van így, hogy megkönnyítse a kerekesszékes kerekesszékbe való belépést. A föld alatti térből különleges rámpát állítanak fel, amelyen keresztül a fogyatékkal élő utas belép. A busz megfelel a nagyvárosok működésének minden követelményének. A teljes utaskapacitás 112 fő. Ülések - 20.
