A pekingi metró: a pekingi metró, fénykép, munkaidő ütemezése

A pekingi metró egy viszonylag fiatal fajközlekedés. Nem csak a főváros lakói, hanem a város vendégei is használják. Eddig a metró egy olcsó közlekedési eszköz, ezért nagyon népszerű.

Általános információk a metróról

A pekingi metró elég későn jelent meg1969, és ez volt Kína első metrója. Ekkor a metró már Londonban, Moszkvában, Tokióban és más nagyvárosokban épült. A pekingi metró szükségessége hatalmas volt, de az építkezés eredetileg más célokra készült. Az alábbi táblázat számos metró adatot mutat.

paraméter	A pekingi metró adatai a paraméter szerint
A vonalak hossza	527 km, a világ második helyzete a sanghaji metró után (538 km)
Napi személyforgalom	Több mint 6 millió ember, 2 hely a világon a moszkvai metró után, ahol a napi személyforgalom - több mint 6,5 millió ember
Éves személyforgalom	Több mint 3 milliárd ember
Az építés kezdete	1965
Az állomások száma	319

Az építkezést szakemberek segítségével végeztékMoszkva, és eredetileg nem a polgári lakosság számára készült. Az első állomás megnyitása 1969-ig 1976-ig, a pekingi metró csak a hadsereg által működtethető.

A mai napig az állomás szolgálja mind a városközpont és a külvárosok Pekingben.

Hogyan működik a pekingi metró

A pekingi földalatti munka ütemezése elég egyszerűés hasonlít más ázsiai városok metróvilláira. A munka nagyon korán kezdődik, 5 órakor. Ekkor megnyílik az állomások, és elkezdődik a vonatok mozgása az ágak mentén. Minden egyes ághoz saját korrigált ütemterve van. Nagyon pontos, ez az, amit a pekingi metró híres. Óra általában meghatározása a következő: 5:00-00:00, de néhány vasútvonal tudja fejezni a munkáját, 22:00 és 23:00 órakor, a menetrend kell szigorúan ellenőrizni kell.

Peking metróállomás

A pekingi metró 18 vonalra 319 platformot tartalmaz. Minden állomás a rendszerben szerinti fektetési eljárásának vannak osztva két típusa van:

• föld felett;
• földalatti sekély.

Peregonov mélyen feküdt Pekingben. A metró építésének kezdetén tervezett metróállomások oszlopokkal díszítettek. Pathos ugyanolyan, modern, általában egyszerűbb, fel vannak szerelve partícióval, amely elválasztja a platformot és a sínt a biztonsági rendszeren. Ezek a kerítések standard módon készülnek, üvegek, az ajtók kinyílnak, miután a vezető egy bizonyos parancsot ad. Peking metró biztonsági rendszer csúcsminőségű.

Nagyon gyakran elmondják a turistákatA kínai főváros metróje túlterhelt közlekedés, ahol piszkos, és összetörhet. Ez nem így van, mert még a makacs statisztikák azt mondják, hogy a moszkvai metró sokkal több utast szállít csúcsidőben.

Feltételek azok számára, akik lementek a metróban

A metró bejárata szabványosmozgólépcső. A rendszer elektronikus érintkezés nélkül halad. A bejáratnál pedig a poggyász utasai is vannak. A kijáratot jegy szerint hajtják végre, itt olvasható a viteldíj. A platformon speciális vonalak jelzik, hogy az ajtók mikor nyílnak meg, amikor a vonat megáll. A metró a rendőrség és az éberségiek szolgálatában áll.

Az autó belsejében könnyű, ülőhelyek vannak. Itt van olyan klímaberendezések, amelyek megtakarítják a hőt. By the way, sok állomáson vannak szabad WC-k, ami nagyon fontos a hosszú utakon.

Az átviteli rendszer nagyon hasonlít Moszkváhoza föld alatt. Annak érdekében, hogy egy másik fióktelephez jusson, át kell térnie a másik platformra. Lehet, hogy ez a szint felett vagy alatt van. Kisegítő a metrón egy kicsit, ha hosszú utazásod van, türelmesnek kell lenned.

Minden állomásnak van egy hagyományos országacímei. A "pekingi táplálkozás" kifejezés a kínai, a "pekingi metró" kifejezést jelenti. A metró és az autók bejáratánál lógó vonalak sémája. El kell navigálnia azzal, hogy elektronikus mutatókkal rendelkezik. Minden sor számozott, és könnyebben megjegyezhető, hogy a fiók neve, mint a neve. A végállomáson kell navigálnia. Miután emlékezett a nevére, könnyebb lesz megérteni a platformon, hogy hova menjen.

A legtöbb köténynél navigálni kella fenti képernyőn. Nagyon kényelmes. Emlékeztetni kell a kijárat nevére is. Így könnyebb lesz, ha az utas ismét ezen az állomáson lesz. A kimeneteket latin nagybetűkkel és számokkal jelölik.

Ha az utas egy újrafelhasználható kártyát vásárol a metróban való utazáshoz, Pekingben bérautókat és árukat is fizethet a rendszerben lévő üzletekben.

A viteldíj

Az utazás ára a pekingi metrón függmegtett távolság. Ez a gyakorlat nemrégiben jelent meg. A minimális viteldíj ma 3 jüan. Kivétel a repülőtér és a város összekötő vonal. Itt az utazás ára 25 jüan lesz, és ez az ár fix, függetlenül a távolságtól.

Az 1,2 méternél rövidebb gyermek jogosultingyenes utazás Természetesen egy felnőttnek kell kísérnie. Ahhoz, hogy eljusson a metróhoz, meg kell vásárolnia egy műanyag kártyát az állomáson lévő kioszkban. A költségek 20 jüan. Ez a pénz biztosított, a kártyát visszaküldjük. A feltöltést a vásárlással vagy speciális gépeken végezzük.

A jegyiroda pénzt is befizet a kártyákon. Ha nem tervez több utat a metróhoz, akkor az állomáson csak eldobható kártyát kell vásárolnia.

Általában a pekingi metró nagyon kényelmes. Annak ellenére, hogy nem minden turisták és a főváros vendégei értik a kínaiat, nehéz elveszni, vagy nem érteni valamit. A vonalak számozásra kerülnek, mindenütt vannak térképek és állványok. Egy mínusz - a kínai szeretni a nyomást. Ez egy nemzeti vonás.

A viteldíj ma az egyik legalacsonyabb a világon. Mindez azért van megtenni, hogy csökkentse a szárazföldi közlekedési utasok számát és tisztítsa meg a város katasztrofálisan piszkos levegőjét.

Az ár kiszámítása az alábbiak szerint történik:

• legfeljebb 6 kilométer - 3 jüan;
• 6 és 12 kilométer között - 4 jüan;
• 12 és 22 kilométer között - 5 jüan;
• 22 és 32 kilométer között - 6 jüan;
• további 32 kilométeres utazás esetén 20 kilométerenként 2 jüan kell fizetnie.

Peking metróvonalak

A pekingi metrórendszer tizennyolcágak. Mindegyikük számozott, és az új sorok közül (amelyek közül hármat találnak) egy betűvel. A metró bővítése a jövőben is folytatódni fog. 2021-ig a tervek szerint több ágat nyitnak, és teljes hosszuk 1050 kilométerre nő.

A pekingi metró kényelmessége vitathatatlanElérheti a város bármely területét. Alapvetően minden metróvonal megnyúlt. A 2. sor és a 10-es sor - ezek két gyűrűágak, ezek a kék és kék sémákon jelennek meg.

A pekingi metró orosz rendszereA dolog meglehetősen ritka, és nem széleskörű hozzáférést jelent, de ez nem jelenti azt, hogy az orosz nyelvű állampolgárok számára nehéz lesz a metró eligazodása. A digitális és betűjelzés nagyon kényelmes és mindenki számára elérhető.

Történelmi tények

A nagyváros metrójának van egy saját érdekes története. Ez vonatkozik egy ilyen közlekedési módra is, mint a pekingi metró.

Az alapvető tény az, hogy fejlődésétnem eredetileg Pekingben tervezték. Azon túl, hogy szerkezetének megkezdése meglehetősen késő, a metró nem kapott fejlesztést. Az első ág nyitása után a második gyűrű 1971-ben épült. Aztán 1999-ig egyáltalán nem emelkedett a metró.

A metró fejlesztésének kezdete volt a választásPeking a 2008-as nyári olimpia fővárosa. 2001 és 2008 között öt állomás épült, és további háromat telepítettek. Kína gazdasági fejlõdése lendületet adott a metró fejlõdésének. Kiterjesztette ezt a fajta szállítást nem csak a fővárosban, hanem más nagyvárosokban is. Így 2012-ben a pekingi metró lett a világ legnagyobb, de csak egy ideig, és 2013-ban ez a hely már eljutott a sanghaji metróhoz.

Az építészmérnökök keményen dolgoztak. Minden metró egy stílusban díszített. Ez még az autó üléseinek színére is érvényes.

Lépésről-lépésre útmutató a pekingi metróhoz

1. Kezdetben jegyet kell vásárolnia. Ehhez újrahasznosítható kártyát vagy egyszeri átvételt vásárolhat. Beszélnie kell a pénztárat, vagy vásárolnia kell egy olyan gépen, amely 5 vagy 10 jüan számlát fogad el, valamint 1 jüan érmét. Jegyvásárláshoz ki kell választania a vonalat és az állomást, amelyhez az utas érkezik. A viteldíj legalább 3 jüan lesz, a rendszer kiszámítja az útvonal hosszát, és megadja a költségeket. Ne vásároljon jegyet néhány nappal előre. Érvényessége napokra korlátozódik.
2. A bejáratnál a forgókar érintkezik. A jegyre csak csatolni kell.
3. Most meg kell menned az állomásra. Néha egy újabb platformot érhet el, amely az utazás irányában helyezkedik el.
4. A kívánt állomás elérése, a kilépéshez vezető úton. A jegyet az utazás végéig meg kell menteni. Most a kijáraton át kell adnia egy nyugtát a turnstillen keresztül.

Kényelem és hátrányai a pekingi metrónak

Valójában a metró kényelme attól függ, hogyanrégóta épült, hogy ezt vagy azt a tapasztalatot a többi városban használták. A kínai főváros metróját az egyik legkomfortosabbnak hívják a világon. Könnyen navigálhat, és semmi sem felesleges.

Még a leginkább szeszélyes turisták dicsérik a pekingi metró. Az interneten közzétett képek azt jelzik, hogy a metró elég tiszta, könnyű és kényelmes.

A hátrányok között nevezhetjük a terhelési vonalakat,a központban található. Ezt azzal magyarázza, hogy a város lakossága jelentősen megnövekedett, míg a központi állomásokat először helyezték el. Az átmenetek nagyon keskenyek, ami további kényelmetlenséget okoz.

Ráadásul, a hátrányos helyzetekről szólva meg kell jegyeznia városlakók szeretete kopogtatni. Még akkor is, ha nem zsúfolt állomásról van szó, még mindig be kell nyomni. Csak meg kell szokni hozzá, és senki sem ítéli el.

Subway reklám

Reklám a metrón egy kicsit, de ez különleges. Rendszerint a csúcstechnológiára összpontosít, és gyakran interaktív formában jelenik meg. Így láthatja a reklámot az üveglapokon a platformon, vagy amikor a vonat az alagútban mozog.

Ugyanakkor a metró nem túlterhelt állványokkal és jelzésekkel, ami bizonyos könnyű légkört teremt.

Metro-2

A pekingi metró átmérője azt sugalljahogy van egy katonai metró Pekingben. Elvben ez a tény nem rejlik. Kína fővárosában három katonai állomás van, amelyek az utasok számára zárva vannak:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• Gaodzin / Takai.

Mindhárom épületet 1970 előtt építették, lehetetlen ma bejutni. A vasúthoz és a bunkerekhez kapcsolódnak.

Metróállomások és város látnivalói

Sok turistát érdekel, hogyan juthat el a metró fő látnivalóihoz. Részletesebben leírjuk a főbb útvonalakat.

• Peking Zoo. Ez egy nagyszerű hely, az északi állomás közelében. Elérheti azt a 4. számú pekingi állatkertbe.
• A Tiananmen tér, a Gugun Múzeum, a Kínai Forradalom és Történelem Múzeuma, a "Tiltott Város" - Mindez és más látnivalók a főváros szívében találhatók. Elérheti őket a Tian "anmen east vagy Tian" anmen nyugati állomáson az 1. vonalon.
• Az ég temploma - További látványosság Pekingben. Ahhoz, hogy eljusson a metróhoz, szálljon le a Tiantan Dongmen állomáson az 5. számú kijáratnál.
• Nyári Birodalmi Palota szintén figyelmet érdemel. Két metró egyikére érhetsz el: Xiyuan vagy Beigongmen №4.

Ez a kínai főváros metrója. Nagy, elég kényelmes és elengedhetetlen, ha a város közlekedési dugókban van. Elég könnyű használni, és a viteldíj mindenki számára elérhető.