Dnipropetrovsk underground: a történelem az építés, leírás, érdekes tényeket

Kevesen tudják, hogy Ukrajnában van a legtöbbegy kis metrórendszer Európában. Csak egy ágból áll, amelyet az utas tizenkét percen belül képes vezetni! A Dnepropetrovsk földalatti több mint 15 éve épült, de soha nem fejeződött be végéig.

Az építés története

A 70-es évek végén a Dnyeper (akkor -Dnipropetrovsk) milliomos született. Nem sokkal ezután az önkormányzati hatóságok felismerték, hogy a városnak új és progresszív közlekedési módra van szüksége. Úgy döntöttek, hogy építeni a Dnipropetrovsk földalatti.

De volt más oka ennek a döntésnek. A hidegháború a két szuperhatalom között teljesen lendült. És Dnyipropetrovszk egyik zárt városokban a Szovjetunió nagy szüksége biztonságos menedéket esetleges nukleáris támadás. By the way, ez megmagyarázza azt a tényt, hogy szinte az összes ma létező állomás Dnyipropetrovszk metró megállapított elég mély (60-70 méter).

1979-ben építési kérelem a városbana metrórendszert Leonid Brezhnev írta alá. Szakértők különböző városokban a Szovjetunió részt vett a metró építésében: Kijev, Leningrád, Kharkov, Krivoy Rog. A munka azonban lassú volt, és az 1980-as évek végéig a projekt "fagyott" volt. Aztán jött a "lendületes" és mély válság a 90-es években.

Dnepropetrovsk földalatti komolyanérdekelt csak a második elnöke független Ukrajna, Leonid Kucsma. 1995 utolsó napjaiban az utasok nyitottak voltak. Azonban az elkülönített állami pénz elég csak hat állomás számára.

Dnipropetrovsk underground: fotó és leírás

Hat állomás, egy ág 7,1 km hosszú és 45 dbaz utasok szállítására szolgáló kocsik - ezek a városi metrórendszer fő mutatói. A vonat intervalluma 7-20 perc. Az év során a Dnepropetrovsk Metro körülbelül 7 millió embert szállít.

Az ár a jelző a metró egyik legalacsonyabb Ukrajnában (olcsóbb csak a Krivoy Rog). A költségek egy út 2011-től csak két hrivnya (ez 5-6 orosz rubel).

Az egyetlen működtetett metró vonal összeköti a vasútállomás területét a város nyugati részének lakóövezetével. Csak 6 állomás van:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• „Kohó”.
• "Factory".
• A szabadság kilátásai.
• "Pokrovskaya" (korábban "Kommunarovskaya").

By the way, négy közülük csaknem teljesen azonos a megjelenés, és különböznek csak a színét a panelek, hogy díszítik az épületek falai belülről.

A befejezetlen metró rejtelmei

A 2000-es években sokanÚgy tervezték, hogy kiterjeszti a metróvonalat a város történelmi központjára, és átveszi a Dnyeper partjaihoz. Julia Timosenko és Viktor Janukovics megígérte, hogy pénzt különítenek el erre. A tervek azonban papírra maradtak.

Ugyanakkor a városiak nem egy legenda alkotjákMiért a Dnepropetrovsk földalatti nem tudja befejezni az épületet. Az egyik változat szerint a metróépítők felfedeztek egy ismeretlen fémréteget a város alatt a távoli 80-as években. Egyik rig nem tudta legyőzni. Ugyanazon a napon minden munkást ismeretlen irányba vontak ki a városból, és a műszak vezetője, a pletykák szerint teljesen elveszítette az elméjét.

Valószínűleg ez egy közönséges városi legenda. Egy metró egyáltalán nem sikerült befejezni egy ismeretlen fém miatt, de banális pénzhiány miatt.

Mi a jövő a Dnipro metró?

Mivel 2016 elején, a városi hatóságok komolyan vettéka lehetőség, hogy áradás befejezetlen metró szakaszok figyelembe veszik. Szerint a tisztviselők, a teljes költség a projekt mintegy 7 milliárd hrivnya (18-20 milliárd, ha lefordítják az orosz pénz). És mégis, ezt az elképzelést elvetették.

Jelenleg a város és a régió hatóságai megígérik, hogy befejezik a föld alatti első ága. Ehhez még találtak egy befektetőt - a török ​​Limak Ins SanVetic AS vállalatot.

Mivel a lakosok a Dnyeper ígérnek, a következő három évbenaz építkezés első szakasza befejeződik. A metróvonal kiterjesztése legalább a Központi Áruházhoz, szakértők szerint jelentősen javítja a helyzetet a személyforgalom és a forgalmi dugók miatt a város központi utcáin.