D-245 motor: szelepek beállítása. D-245: Leírás

Diesel tápegység D-245, beállításamelyek szelepeit az alábbiakban tárgyaljuk, négyütemű négyhengeres dugattyús motorok. Az ilyen típusú belső égésű motorok függőleges hengeres elhelyezéssel vannak ellátva, amelyek közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és az üzemanyag-keverék égetésével állnak a tömörítés következtében. Ezenkívül az egység paraméterei javítják a turbina nyomás alá helyezését a bejövő levegő közbenső hűtésével. Vegye figyelembe a motor jellemzőit, valamint a szelepek beállítását.

D-245: általános információ

Turbina kompresszor használataa korrigált légáramlás lehetővé teszi optimális gyorsulást a motor működésében. Ezt a mutatót a megnövekedett nyomatékparaméter biztosítja, a főtengely minimális forgattyúságával. Ugyanakkor a kipufogógázok megfelelnek a szükséges előírásoknak.

A sorozat összes motorjaNormál üzemelés hőmérséklet-körülmények között -45 és +40 Celsius fok között. A vizsgált dízelmotorok fő alkalmazási területe az út-, építőipari gépek és kerekes traktorok erőműve.

jellemzői

Mielőtt megvizsgálná a szelepek D-245 motoron történő beállítását, vegyük figyelembe a műszaki paramétereket:

• Gyártó - MMZ (Minszk).
• Típus - négyütemű dízelmotor, 4 hengeres elrendezéssel.
• Az üzemanyag-keverék etetése - közvetlen befecskendezés.
• A tömörítési arány 15,1.
• Dugattyúmozgás - 125 mm.
• Henger átmérője - 110 mm.
• A munkavállaló térfogata 4,75 liter.
• A hűtés folyadékrendszer.
• A sebesség 2200 fordulat / perc.
• Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 236 g / kWh.
• A teljesítmény 77 kW.

1. A vezérműtengely fogaskerekei.
2. Közbenső felszerelés.
3. Fogazott főtengely elem.
4. A TN hajtókerék.

módosítások

A D-245 szelepek beállításának sorrendje megegyezik a sorozat minden módosításával. Közülük:

1. D-245-06. Ez a motor teljesítménye 105 lóerő, négyhengeres, lineáris elrendezés, folyadékhűtés és szabad légköri bemenet. A modell MTZ 100/102 traktorokra van felszerelve. A standard konfigurációban a motor ST-142N indítómotorral, G-9635 generátorral, pneumatikus kompresszorral, fogaskerék-szivattyúval, olajszivattyúval és két tengelykapcsoló-tengelykapcsolóval van felszerelve.
2. D-245. 9-336. Ez a dízel erőmű négyhengeres elrendezéssel és turbófeltöltővel rendelkezik. A motor az MAZ-4370 gépeken van felszerelve, 7402.3708 starterrel 24 V-os, kompresszor turbina TKR 6.1 = 03-05, üzemanyag, víz, olaj és fogaskerék szivattyúkkal. Csatlakozó tengelykapcsoló - egytárcsa a forgattyúház nélkül.
3. D-245. 12C-231. A módosítás 108 "ló" kapacitással, a hengerek elrendezésével, turbófeltöltéssel. A dízel a ZIL 130/131-re van felszerelve. A motor PP4V101F-3486 tüzelőanyag-szivattyúval, turbinával és pneumatikus kompresszorral van ellátva, egy forgatócsapos egytárcsás tengelykapcsolóval.

A csomag egység tartalmaz továbbá időzítés különböző rögzítő elemek, alátétek, anyák, lengőkarok, tolórudak, vezérműtengely, kekszet, a Belleville kilincsek.

A D-245 szelepek beállítása

A szelepek beállítása előtt,meg kell vizsgálni a készüléket és a csomópont jellemzőit. A vezérműtengelynek öt támasztéka van, amelyeket a főtengely és az elosztó fogaskerekek hajtanak. Csapágyként öt hüvelyt használnak, amelyeket a blokk fúrásával a préselési módszerrel helyeznek el.

Az első hüvely alumíniumból készül,a ventilátor területén helyezkedik el, a tüske gallérral van ellátva, amely a bütyköstengelyt tengelyirányú váltásokból rögzíti, a többi bozót öntöttvasból. Az acél szeleptányér speciális öntöttvaszal van fuzionálva, a gömbfelület 750 mm sugarú. A bütyköstengely bütykösei kicsi dőlésszöggel készülnek.

A D-245 szelepek megfelelő beállításához("Euro-2"), akkor figyelembe kell venni, hogy a nyomógombok tolókarészei acélrúdból készülnek, gömb alakú részük van a tolózárba. A szelepszárnyak acélból készülnek, a tengelyen ingadozva, 4 rack segítségével rögzítve. Ezeknek az elemeknek a tengelye üreges, nyolc radiális lyukkal van felszerelve, amely olajszállításra szolgál, a lengőkarok mozgását rugók formájában távtartóval zárják.

Jellemzők

D-245 be- és kimeneti szelepek, beállításamelyet később megvizsgálunk, hőálló acélból készülnek. Ezek a vezetőhüvelyben vannak elhelyezve, amelyeket a hengerfejbe nyomnak. Mindegyik elemet egy pár rugó érinti, amely biztosítja a lezárást lemezek és kekszek segítségével. A hengerekbe belépő olaj a szelepvezető hüvelyeken található tömítő mandzsettáknak köszönhetően megszűnik. Ezenkívül a kialakítás megakadályozza a kipufogócsatorna elárasztását, megakadályozva, hogy az olaj a szeleprudak és a vezetőhüvelyek közötti réseken keresztül áramolhasson.

őrlés

A D-245 (Euro-3) szelepek beállítását az alábbi sémában végezzük:

• A lengőkarok állványait rögzítő anyákat meglazítják, a tengelyt a rugókkal és a lengőkarokkal együtt eltávolítják.
• A fejkarmantyú csavarodott, majd leszerelt. A szelepet fel kell füstölni, el kell távolítani a lemezt, a rugókat és az alátéteket, és el kell távolítani a tömítést a vezetőhüvelyről.
• A D-245 szelepek (lapping) beállítása speciális gépeken vagy állványokon történik. A csiszolópasztét sztearinsav zsírsav hozzáadásával az elemek hajlítására alkalmazzák.
• Az alkatrészek lappangolása a pillanatig folytatódjon,A szelep lecsavarozása és az ülése nem képez szilárd, matt szélű szélességet, legalább 1,5 mm széles. Ebben az esetben az övek felszakadása nem megengedett. A szélesség változása a különböző szakaszokban legfeljebb 0,5 mm.
• A beállítás után javasolt öblíteni a fejetblokk és szelepek, majd kenje meg a munkaórudat motorolajjal. Alternatív megoldásként a köszörülés kézzel is végezhető lakatos szerszámokkal. Azonban a beállítási idő és a munkaerő intenzitása jelentősen megnőtt.

A hézagok ellenőrzése és beállítása

A D-245 motorszelepek ellenőrzése és beállítása("Euro-2") a hézagok részében kívánatos 20 ezer kilométerenként elvégezni. Ezt az eljárást is elvégezzük a hengerfej eltávolítása után, a rögzítőcsavarok hengerfejének meghúzásával vagy a szelepház kopogtatásával. A lengőkar és a szeleprúd közötti hideg hideg dízelmotor közötti távolság 0,25 mm legyen a bemenetnél és 0,45 mm a kipufogószelepen.

A távolságok beállításához ki kell engednia korrigált szelep lengőkarjának csavaros anyacsavarja. Ezután a csavar forgatásával állítsa be a kívánt értéket, amelyet a tapintó és a rúd vége közötti szondával mérnek. A folyamat végén húzza meg a reteszelőanyát, cserélje le a hengerfej fedelének fedelét. A rögzítőcsavarok meghúzását a befúvás után és minden 40 ezer kilométeren ellenőrizni kell a fűtött erőműben. A vezérlés végrehajtása után be kell állítani a lengőkar és a szelep közötti távolságot, majd húzza meg a bilincseket.